Bateria de chumbo ácido
Porque escolher-nos
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O que é bateria de chumbo-ácido
Em comparação com as baterias recarregáveis modernas, as baterias de chumbo-ácido têm densidade de energia relativamente baixa. Apesar disso, eles são capazes de fornecer altas correntes de surto. Estas características, juntamente com o seu baixo custo, tornam-nos atrativos para uso em veículos automotores para fornecer a alta corrente exigida pelos motores de partida. As baterias de chumbo-ácido sofrem de ciclo de vida relativamente curto (geralmente menos de 500 ciclos profundos) e vida útil geral (devido à "dupla sulfatação" no estado descarregado), bem como tempo de carregamento lento ou longo. Se você deseja conhecer as especificações e preços da Bateria Ácida de Chumbo, entre em contato conosco!
Vantagem da bateria de chumbo-ácido
Baixo custo
Uma das vantagens mais significativas da utilização de baterias de chumbo-ácido para armazenamento de energia solar é o seu preço acessível. Eles são significativamente mais baratos do que outras tecnologias de bateria, como baterias de íon de lítio ou de fluxo. Assim, são uma excelente alternativa para quem deseja armazenar energia solar sem incorrer em gastos substanciais.
Alta fiabilidade
As baterias de chumbo-ácido são reconhecidas pela sua robustez e confiabilidade. São capazes de resistir a temperaturas intensas e circunstâncias severas, o que os tornam uma preferência excepcional para armazenamento de energia solar. Além disso, têm uma vida útil prolongada, com baterias específicas que duram até duas décadas com manutenção adequada.
De fácil manutenção
Outro benefício das baterias de chumbo-ácido é que elas são fáceis de manter. Eles não requerem nenhuma ferramenta ou conhecimento especial para mantê-los funcionando corretamente. A manutenção regular envolve verificar e adicionar água destilada às células da bateria, limpar os terminais e garantir que a bateria esteja carregada corretamente.
Alta eficiência
As baterias de chumbo-ácido também apresentam uma alta taxa de eficiência no armazenamento de energia solar. Eles podem coletar e distribuir energia prontamente, permitindo que você utilize a energia acumulada conforme sua necessidade. Além disso, eles têm uma alta taxa de retenção de carga, o que significa que podem reter a carga por longos períodos.
Ambientalmente amigável
Ao contrário de outras tecnologias de baterias, as baterias de chumbo-ácido são recicláveis, o que as torna uma opção amiga do ambiente. Quando a bateria chega ao fim de sua vida útil, o chumbo e o ácido podem ser reciclados e usados para fabricar novas baterias. Consequentemente, isso minimiza o desperdício e ajuda a proteger o meio ambiente.
Ampla disponibilidade e compatibilidade
As baterias de chumbo-ácido estão amplamente disponíveis e são compatíveis com muitos sistemas solares diferentes. Além disso, eles estão disponíveis em uma variedade de dimensões e potenciais, facilitando a obtenção de um que atenda às suas necessidades distintas. Além disso, como eles existem há muito tempo, você pode encontrá-los em quase qualquer lugar.
Seguro de usar
As baterias de chumbo-ácido são seguras para uso, desde que você siga os procedimentos de manuseio adequados. Ao contrário de algumas outras tecnologias de baterias que podem ser perigosas se manuseadas incorretamente, as baterias de chumbo-ácido são relativamente estáveis. Apenas lembre-se de usar equipamento de proteção ao manuseá-los e evite tombar ou deixar cair a bateria.
Pode ser usado fora da rede
Se você deseja ficar totalmente fora da rede, as baterias de chumbo-ácido são uma excelente opção para armazenar energia solar. Como não requerem nenhuma fonte de energia externa para recarregar, você pode usá-los para armazenar energia solar e alimentar sua casa ou empresa mesmo quando a rede estiver desligada.
Pode lidar com altas taxas de descarga
As baterias de chumbo-ácido podem suportar altas taxas de descarga, tornando-as adequadas para aplicações que requerem muita energia rapidamente. Isso os torna uma opção ideal para sistemas de backup de emergência, onde você precisa contar com a energia armazenada durante quedas de energia.
Fácil de substituir
Caso você precise trocar sua bateria de chumbo-ácido por uma nova, o processo é relativamente fácil de executar. Geralmente você pode encontrar peças de reposição em sua loja local de ferragens ou peças de automóveis. Além disso, como são amplamente utilizadas, há muitos recursos disponíveis para ajudá-lo a escolher a bateria certa para o seu sistema.
Tipos de bateria de chumbo-ácido
Baterias de chumbo-ácido inundadas
As baterias de chumbo-ácido inundadas são o tipo de bateria de chumbo-ácido mais comumente encontrado e são amplamente utilizadas na indústria automotiva. Eles fornecem a solução mais econômica, com o menor custo por ampère-hora, de qualquer tipo de bateria de chumbo-ácido.
A moderna célula úmida vem em dois estilos; utilizável e livre de manutenção. Baterias normais inundadas requerem cuidados extras e manutenção regular na forma de irrigação, equalização de cargas e manutenção dos terminais limpos. As células inundadas precisam ser montadas da maneira correta e podem ser suscetíveis a derramamentos.
O transporte de baterias de chumbo-ácido inundadas traz consigo seus próprios desafios. Classificadas como 'mercadorias perigosas', as baterias de chumbo-ácido inundadas exigem métodos de transporte muito específicos e só podem ser enviadas por empresas de transporte e entrega certificadas e credenciadas para mercadorias perigosas.
Baterias seladas de chumbo-ácido
Comumente conhecido como ácido-chumbo regulado por válvula (VRLA) ou ácido-chumbo selado (SLA). As baterias SLA estão disponíveis em alguns formatos diferentes. Seu principal processo de fabricação, incluindo o número de placas e a espessura da placa, determina a aplicação designada para o usuário final. As baterias SLA tendem a não sulfatar ou degradar tão facilmente quanto as células úmidas e são consideradas as baterias de chumbo-ácido mais seguras para usar.
Duas versões principais de baterias seladas de chumbo-ácido (SLA) são comumente encontradas. AGM (Absorbed Glass Matt) e Gel Cell (eletrólito gelificado).
Bateria de chumbo-ácido selada AGM
As baterias AGM oferecem o melhor preço na variedade de chumbo-ácido selada regulada por válvula. As baterias seladas de chumbo-ácido AGM utilizam um processo Absorbed Glass Matt (AGM) que é superior à tecnologia inundada tradicional. Separadores de microfibra de vidro finos e altamente porosos absorvem o eletrólito, aumentando a eficiência ao diminuir a resistência interna, o que, por sua vez, aumenta a capacidade. A menor resistência interna também significa que a bateria pode ser recarregada muito mais rapidamente do que as baterias convencionais de chumbo-ácido inundadas ou úmidas. As baterias AGM fornecem capacidade muito maior em um tamanho de caixa menor e podem ser montadas lateralmente e enviadas usando processos de remessa padrão.
As baterias AGM são encontradas em muitas aplicações e são comumente usadas em; UPS, indústrias de alarme e telecomunicações, carrinhos de golfe e rodízios, veículos de mobilidade, automóveis de alto desempenho e muito mais. Como sempre, é importante garantir que você esteja selecionando a bateria AGM certa para sua aplicação. Embora a tensão, capacidade, dimensões e classificações possam ser muito semelhantes em uma faixa, cada bateria AGM tem uma aplicação específica na qual deve ser usada.
Tipos de ácido-chumbo selados em gel
Um equívoco comum é que todas as baterias de chumbo-ácido “seladas” são GEL. As baterias de gel VRLA contêm um eletrólito gelificado que difere de suas contrapartes AGM. O ácido sulfúrico é misturado com sílica ativa, o que torna a massa resultante semelhante a um gel e imóvel. Isso cria um produto de bateria de chumbo-ácido totalmente livre de manutenção e sem derramamento. Ao contrário de uma bateria de chumbo-ácido inundada ou de células úmidas, as baterias de células GEL não precisam ser mantidas na posição vertical e podem ser enviadas usando o processo de envio padrão.
O design herdado do GEL reduz a evaporação do eletrólito, o derramamento e os subsequentes problemas de corrosão que são muito comuns em baterias inundadas ou de células úmidas. As baterias GEL apresentam maior resistência a temperaturas extremas, choques e vibrações. Eles são capazes de suportar descarga excessiva, o que normalmente causa danos irreversíveis às baterias Flooded e a algumas baterias AGM. Eles são ideais em aplicações onde uma corrente constante é necessária, como carrinhos de golfe, mobilidade, banco de energia e aplicações de banco de energia para RV.
GEL são geralmente muito mais caros do que seus equivalentes AGM e Flooded. Possuem taxa de descarga muito baixa (1% ao mês), mas requerem práticas específicas de carregamento e precisam ser carregadas com carregador de bateria específico GEL.
Baterias de chumbo-ácido de ciclo profundo
As baterias de chumbo-ácido seladas de ciclo profundo, como o nome sugere, são projetadas especificamente para aplicações de ciclo profundo. Eles contêm menos placas do que suas contrapartes de partida ou partida. Essas placas também são muito mais espessas. Isso reduz a área total da superfície, resultando em uma bateria que fornece corrente máxima mais baixa, mas é capaz de um estado de carga muito mais profundo.
As baterias de ciclo profundo normalmente são descarregadas até 50% de sua capacidade e recarregadas novamente. Isso é conhecido como profundidade de descarga (DoD). Este nível de ciclagem é geralmente usado em aplicações onde a bateria fornece corrente constante por longos períodos de tempo. Como carrinhos de golfe, scooters de mobilidade, bancos de energia, bancos de energia para RV, sistemas de energia solar, etc.
A fórmula básica que seguimos ao recomendar uma bateria de ciclo profundo é sugerir uma com capacidade residual aproximadamente três vezes maior que o uso diário estimado. Recomenda-se colocar as baterias Deep Cycle de volta à carga total a cada poucos meses para manter seus níveis de capacidade real. Não fazer isso reduzirá a vida útil das baterias e, com o tempo, fornecerá capacidade cada vez menor. As baterias de chumbo-ácido de ciclo profundo são geralmente categorizadas por sua classificação de amperes-hora (AHr). Amp Hour é uma medida da capacidade das baterias.
Recipiente
O recipiente de uma bateria de chumbo-ácido é uma construção de peça única e é feito de borracha dura, plástico ou composição betuminosa. Deve suportar calor e frio extremos, bem como choques mecânicos e deve ser resistente à absorção de ácidos. É dividido em compartimentos por divisórias para diferentes células. Pontes são formadas na parte inferior de cada compartimento onde repousam as placas da bateria. Os espaços entre as nervuras da ponte são fornecidos para coletar sedimentos. Isto minimiza o perigo de curto-circuitos devido ao sedimento.
O separador de carga e descarga de uma bateria irá, é claro, desgastá-la gradualmente, de modo que depois de um tempo o material ativo das placas positivas, que consiste em grãos extremamente finos de peróxido de chumbo, se desintegra gradualmente e perde contato físico com a placa. qual foi realizada. Este material solto, a menos que seja mantido no lugar, pode cair livremente da placa e depositar-se no espaço de sedimentos entre as pontes na parte inferior de cada célula. No momento em que os espaços de sedimentos preenchem a parte inferior do elemento, a vida útil da célula geralmente está esgotada, uma vez que o material triturado formará gradualmente um caminho elétrico ou um curto-circuito entre as placas positivas e negativas e interferirá no carregamento e retenção de carga da bateria. A bateria pode, naturalmente, cair antes que esta condição ocorra.
Pratos
Em uma bateria, várias placas semelhantes são devidamente espaçadas e soldadas ou queimadas com chumbo a uma tira para formar um grupo de placas. As placas consistem em grades perfuradas nas quais foi prensado chumbo ou peróxido de chumbo. As grades são feitas de uma liga de chumbo e antimônio, o que as torna resistentes à corrosão eletroquímica, além de lhes conferir resistência e rigidez.
Existem dois tipos de grupos de placas em cada grupo de placas positivas de células e grupo de placas negativas. O grupo de placas conectado ao terminal positivo da célula consiste em grades preenchidas com uma pasta de peróxido de chumbo (de cor marrom). O grupo de placas conectado ao terminal negativo da célula consiste em grades preenchidas com chumbo metálico. É esponjoso e de cor cinza opaca.
Cada grupo de placas é mantido unido por uma tira, à qual cada placa individual é soldada. Essas tiras são estendidas através da tampa da célula para fornecer os terminais da célula para conectar uma célula à outra. Os grupos de placas são dispostos na célula de modo que as placas positivas e negativas se alternem.
Deve-se notar que as placas positivas são preenchidas com material ativo peróxido de chumbo. É um material cristalino marrom escuro que consiste em grãos ou partículas muito pequenas, dispostas de forma a proporcionar um alto grau de porosidade para permitir a livre penetração do eletrólito. O material ativo também contém os chamados expansores para evitar que o chumbo esponjoso se contraia e volte ao estado sólido inativo durante a vida útil da bateria.
Grades
As placas de uma bateria de armazenamento de chumbo-ácido consistem em uma estrutura de grade de contagem elétrica nas malhas nas quais os materiais ativos são incorporados por um processo eletroquímico. Essas grades servem para conduzir a corrente de e para os materiais ativos das placas positivas e negativas. Uma liga composta essencialmente por chumbo e antimônio é utilizada nas grades. O antimônio endurece e fortalece o chumbo macio. A presença de antimônio também facilita a moldagem dos detalhes finos da estrutura das grades e permite que o peso da bateria seja reduzido ao mínimo.
Separadores
Separadores são colocados entre as placas negativas e positivas para mantê-las separadas uma da outra. Os separadores são projetados para manter as placas separadas, de modo que não se toquem e, ao mesmo tempo, devem ser suficientemente porosos para permitir a circulação do líquido entre as placas.
Os separadores são geralmente feitos de madeira especialmente tratada, borracha dura, fibra impregnada de resina isoladamente ou em combustão com borrachas ou mantas de fibras de vidro. Algumas baterias possuem separadores feitos de cloreto de polivinila ou celulose saturada de polietileno.
Os separadores possuem nervuras no lado voltado para as placas positivas para proporcionar maior volume de ácido próximo ao positivo por razões de maior eficiência e para facilitar a circulação do ácido dentro da célula. As nervuras também minimizam a área de contato com a placa positiva, que tem um efeito altamente oxidante na maioria dos separadores. Tapetes retentores de fibra de vidro ou folhas perfuradas de borracha ou plástico são às vezes colocados entre a placa positiva e o separador para retardar a perda de material ativo da placa e para proteger o separador da oxidação.
Construção de Elementos
As placas positivas são soldadas a uma tira de poste formando um grupo de placas, e as placas negativas são soldadas a uma tira de poste semelhante, formando um grupo negativo. Os dois grupos são reunidos. Os separadores são inseridos entre as placas com as faces ranhuradas dos separadores próximas às placas positivas. Esses grupos, reunidos com separadores que os insultam, são chamados de Elemento. Um elemento é usado por célula. As tiras dos postes estendem-se através da tampa da célula e fornecem terminais para conectar uma célula a outra.
Pode haver qualquer número ou tamanho desejado de placas usadas em um elemento, dependendo de quanta energia será armazenada, mas geralmente haverá mais uma placa negativa do que positiva, devido ao melhor desempenho. Quanto maiores forem as superfícies das placas utilizadas por elemento, maior será a tensão durante a descarga em altas taxas e baixas temperaturas.
Contudo, a tensão de circuito aberto de uma célula totalmente carregada, independentemente do tamanho da célula ou do número de placas no elemento, é apenas um pouco superior a dois volts. A tensão da bateria é a soma das tensões de suas células.
Cobertura celular
Cada célula é selada por uma tampa de borracha dura através da qual se projetam os terminais positivo e negativo. Os terminais negativo e negativo adjacentes são conectados por tiras de conector. Cada tampa possui uma abertura através da qual pode ser adicionado líquido. Uma tampa de enchimento é parafusada na abertura. A tampa de enchimento possui uma saída de ar para a saída de gás. Em muitos modelos de baterias mais recentes, é fornecida uma tampa de peça única que cobre todas as células.
Tampões de ventilação de projetos especiais cooperam com a abertura de ventilação da tampa para defletir os gases e eletrólitos respingados e pulverizados contra os indesejados da tampa, para evitar a perda de ácido da célula.
Eletrólito
A esponja de chumbo e o peróxido de chumbo preenchem as respectivas placas e são chamados de materiais ativos da bateria. Mas estes materiais não podem tornar-se activos até que sejam cobertos por uma solução aquosa de ácido sulfúrico chamada electrólito.
O ácido sulfúrico do eletrólito fornece os íons sulfato que se combinam com cada um dos materiais da placa e liberam a energia elétrica. O eletrólito de ácido sulfúrico também é o transportador da corrente elétrica dentro da bateria entre as placas positiva e negativa através dos separadores. A liga de antimônio-chumbo da estrutura da grade das placas transporta a corrente elétrica de e para os materiais ativos para os terminais externos.
O eletrólito de uma bateria totalmente carregada contém cerca de 31% de ácido sulfúrico em peso ou cerca de 21% em volume em água destilada. Isso corresponde a uma gravidade específica de 1,230 a 27^0C.
O eletrólito usado em uma bateria de chumbo-ácido é a solução de ácido sulfúrico. Consiste em 40% de ácido sulfúrico e 60% de água destilada. O nível do eletrólito no recipiente está cerca de 10 mm acima do topo das placas. Quando o eletrólito for adicionado e a bateria receber uma carga inicial de formação, ela estará pronta para operação.
Conectores de células
Para conectar as células de uma bateria, em série, os elementos são colocados em cada célula de forma que o terminal negativo de uma célula fique adjacente ao terminal positivo da próxima célula e assim por diante em toda a bateria. Conectores de células são colocados sobre as partes terminais salientes e soldados a elas para conectar as células em série. Os conectores devem ser pesados o suficiente para transportar a alta corrente necessária para a partida sem superaquecimento.
Terminais roscados
Os terminais da bateria são de design especial, sendo cônicos em dimensões especificadas de acordo com os padrões acordados pela indústria, de modo que todos os terminais de braçadeira de cabo positivos e negativos se encaixem em qualquer terminal de bateria correspondente de forma intercambiável. O terminal positivo é ligeiramente maior (22,5 mm de diâmetro) na parte superior do que o terminal negativo (16 mm de diâmetro) na parte superior, para minimizar o perigo de instalar uma bateria ao contrário.
Composto de vedação
Compostos de vedação são usados para formar uma junta à prova de ácidos entre tampas e recipientes. São uma mistura de substâncias betuminosas especialmente processadas, com resistência ao fluxo em altas temperaturas no verão e resistência à fissuração em baixas temperaturas no inverno. Em construções especiais, às vezes são utilizadas vedações de resina plástica rígida, que são permanentes e não podem ser removidas por aquecimento.
Certificado
Descrição dos produtos
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perguntas frequentes
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